Liikenteenohjaajaa saa käyttää vain, jos jalan työskentely ajoneuvon lähellä on turvallista. Hyvin suurten koneiden kanssa, kuten louhoksilla ja avokaivoksilla, liikenteenohjaajia käytetään vain poikkeustapauksissa, koska katvealueet ovat niin suuria.

Selkeä ja katkeamaton viestintä kuljettajan kanssa on työsi tärkein osa. Se koskee myös muita lähellä olevia, kuten kuormaustyöntekijöitä ja muita jalan työskenteleviä. Tässä osiossa kerrotaan, miten suunnitellaan ja viestitään, ja opetetaan vakiintuneet käsimerkit ja suulliset merkinannot.

Tässä osiossa opit:

• Miksi suunnittelu ja viestintä ovat elintärkeitä.
• Mitä sinun ja kuljettajan on sovittava ennen liikettä.
• Merkinantoasetuksen mukaiset vakiokäsimerkit.
• Vakiintuneet suulliset merkinannot ja radiopuhelimen käyttö.
• Hyvät käytännöt merkkejä annettaessa.

Suunnittelemattomat ajoneuvojen liikkeet aiheuttavat vakavia tapaturmia työntekijöille, urakoitsijoille ja joskus sivullisille. Syinä ovat yleensä huono suunnittelu, puutteellinen valvonta, ohjeistuksen puute ja vierailevien kuljettajien perehdytyksen puute.

Hyvä suunnittelu sitoo liikenteenohjaajan ja kuljettajan sovittuun turvalliseen työtapaan. Selkeä viestintä tarkoittaa, että kaikki tietävät joka vaiheessa, minne ajoneuvo on menossa, ihmiset pysyvät poissa, kunnes moottori on sammutettu ja jarru päällä, ja liike voidaan pysäyttää heti, jos jokin menee vikaan.

Työturvallisuuslain mukaan toiminnasta vastaavalla on velvollisuuksia työntekijöitä, urakoitsijoita, vuokratyöntekijöitä ja vierailevia kuljettajia kohtaan, joihin ajoneuvojen liikkeet voivat vaikuttaa; yhteisellä työpaikalla tämä korostuu (TTL 49–51 §).

Käytännössä vierailevalle kuljettajalle on kerrottava alueen vaaroista, nopeusrajoituksista ja siitä, mitä häneltä odotetaan opastetun liikkeen aikana. Liikenteenohjaaja saa alkaa antaa merkkejä vasta, kun kuljettaja on ymmärtänyt säännöt.

Ennen jokaista liikettä sinun ja kuljettajan on varmistettava:

• alueen säännöt, kuten yksisuuntainen liikenne, työkoneiden reitit, nopeusrajoitukset ja lastauslaitureiden kieltoalueet
• tarkat lähtö- ja päätepisteet sekä se, että koko reitti on vapaa
• tarvittavien liikkeiden järjestys, esimerkiksi vasen käännös ja sen jälkeen peruutus
• tarkalleen, missä seisot: paikan on oltava turvallinen, ajoneuvon kulkureitin ulkopuolella, ja sinun on pysyttävä koko ajan kuljettajan näkyvissä; älä koskaan seiso katvealueella

Hyödyllinen ohjeistus on lyhyt kaksisuuntainen tarkistus, ei puhe, joka pidetään ajoneuvon jo liikkuessa. Kerro ajoneuvo, reitti, aiottu suunta, pysähdyspaikka, merkinantojärjestelmä ja mitä tehdä, jos yhteys katkeaa. Pyydä kuljettajaa toistamaan keskeiset kohdat tai osoittamaan ne reitiltä. Tämä paljastaa väärinymmärrykset, kuten ”vasemman” erilaiset merkitykset, sekaannuksen sanoista ”kohti” ja ”poispäin” tai oletuksen siitä, että radio-ohje ohittaa pysäytysmerkin.

Keskustele paikallisista merkkien eroista ennen työn alkua ja näytä ne ajoneuvon ollessa paikallaan. Jos kuljettaja vaihtuu, toista ohjeistus; älä oleta, että sijainen on kuullut aiemman keskustelun. Käytä suoraa kieltä ja tuttuja sanoja. Muutama sekunti yhteisen merkityksen varmistamiseen voi estää epäselvän ohjeen muuttumisen liikkuvaksi vaaraksi.

• suojaimesi: luokan 2 tai 3 huomiotakki (EN ISO 20471), suojakypärä ja turvajalkineet, jotta sinut on helppo nähdä ja olet suojattu
• käytettävät merkinannot, jotta ymmärrätte jokaisen merkin samalla tavalla
• mitä tapahtuu, jos näköyhteys katkeaa: kuljettajan on pysähdyttävä heti ja pysyttävä paikallaan, kunnes yhteys palautuu

Joskus kulman takana tarvitaan kahden liikenteenohjaajan ketju. Jokaisen ketjussa on pysyttävä seuraavan näkyvissä. Jos joku katoaa näkyvistä, toiminta pysäytetään.

Jos kuljettaja ei reagoi merkkiin, älä siirry lähemmäs herättääksesi huomiota äläkä heilauta useita eri ohjeita. Anna sovittu pysäytys- tai vaaramerkki, jos ajoneuvo liikkuu ja se on turvallista. Kuljettajan tulee pysäyttää ajoneuvo turvallisesti. Selvitä sitten, miksi merkki jäi huomaamatta: syynä voi olla ohjaamon pilari, häikäisy, häiriötekijä, tärinä, huono kontrasti tai estynyt näköyhteys.

Vaihda paikkaa, paranna valaistusta, käytä sovittua radiota tai valitse toinen menetelmä. Kokeile muutosta ajoneuvon ollessa paikallaan. Peruutusopastaja ei saa olettaa, että hiljaisuus tarkoittaa kuljettajan ymmärtäneen. Jos viestintä pysyy epäluotettavana, lopeta liike ja pyydä esihenkilöä tarkistamaan menetelmä. Huomaamatta jäänyt merkki on varoitus siitä, että ohjausjärjestelmä tarvitsee huomiota.

Valtioneuvoston asetuksen työpaikkojen turvamerkeistä ja niiden vähimmäisvaatimuksista (687/2015) liitteissä määritellään vakiintuneet käsimerkit ja suulliset merkinannot. Ne perustuvat EU-direktiiviin, ja samoja merkkejä käytetään kaikkialla Euroopassa.

Käytä näitä vakiokäsimerkkejä. Myös muita tietyillä aloilla samoihin liikkeisiin käytettäviä tunnettuja merkkijärjestelmiä voi käyttää, mutta vain jos niistä on virallisesti sovittu, ne on selitetty kaikille ja ne ovat vähintään yhtä selkeitä ja turvallisia.

• Sinun ja kuljettajan on sovittava merkinannoista ennen toiminnan aloittamista.
• Jokaisella merkillä saa olla vain yksi merkitys, jota ei voi ymmärtää väärin.
• Kaikkien alueella on käytettävä merkkejä samalla tavalla.
• Anna vain yksi merkki kerrallaan, jotta kuljettaja ei voi tulkita ohjetta väärin.
• Käsimerkit on suunniteltu toimimaan yksinään ilman suullisia käskyjä.

Jos vaarojen arviointi osoittaa tarpeen, valaisevat merkinantosauvat tai fluoresoivat käsineet voivat tehdä merkeistäsi helpommin nähtäviä.

Asetuksessa on myös nostotöiden merkkejä, joita ajoneuvojen liikenteenohjaaja ei yleensä käytä. Tarvitsemasi merkit ovat:

• Aloitus: huomio, ohjauksen alku.
• Seis: keskeytys, liikkeen loppu.
• Lopetus: toiminta päättyy.
• Eteenpäin, liikenteenohjaajaa kohti.
• Taaksepäin, poispäin liikenteenohjaajasta.
• Liikenteenohjaajan oikealle tai vasemmalle.
• Vaakaetäisyys: jäljellä oleva väli.
• Vaara: hätäpysäytys.

Aloitusmerkki kertoo kuljettajalle, että hänen on kiinnitettävä huomiota ja että sovittu liike voi alkaa.

Ojenna molemmat kädet sivuille hartioiden korkeudelle suoriksi ja vaakatasoon kämmenet eteenpäin kuljettajaa kohti.

Pidä merkki selvästi, kunnes olet varma, että kuljettaja on nähnyt sen.

Liikkeellelähtömerkin tulee seurata tarkistuksia, ei korvata niitä. Varmista ennen sen antamista, että kuljettaja on valmis, reitti on vapaa, määränpää on käytettävissä, vaara-alue on ehjä ja peruutusopastaja on sovitussa turvallisessa paikassa. Tarkista, että nostolisälaite tai kuorma on suunnitelman kattamassa kokoonpanossa. Jos kuljettaja lähtee liikkeelle ennen sovitun merkin saamista, lopeta toiminta ja aloita ohjeistus alusta.

Älä anna lähtömerkkiä vain siksi, että ajoneuvo odottaa tai jono kasvaa. Harkittu tauko antaa kaikille aikaa huomata jalankulkija, este tai muuttunut sulku. Merkki valtuuttaa vain ohjeistuksessa sovitun liikkeen. Jos ajoneuvon on tehtävä jotakin muuta, pysähdy ja sovi uudesta ohjeesta ennen kuin se liikkuu.

Seis-merkki pyytää kuljettajaa pysähtymään normaalisti ja hallitusti. Sitä käytetään liikkeen keskeyttämiseen tai liikkeen lopussa.

Nosta oikea käsi suoraan pään yläpuolelle kyynärpää hieman koukussa ja kämmen ulospäin kuljettajaa kohti.

Älä sekoita sitä vaaramerkkiin, jossa käytetään molempia käsiä ja joka tarkoittaa hätäpysäytystä.

Lopetusmerkki kertoo kuljettajalle, että opastettu liike on valmis ja toiminta päättyy.

Pane kädet yhteen rinnan eteen lähelle vartaloa, toinen käsi toisen päälle niin, että toinen kämmen on ylöspäin ja toinen alaspäin.

Anna lopetusmerkki vasta, kun ajoneuvo on turvallisesti lopullisessa paikassaan.

Loppumerkki tarkoittaa, että ohjattu toiminta on valmis; se ei sinänsä varmista ajoneuvoa tai tee aluetta turvalliseksi muulle työlle. Kuljettajan tulee pysähtyä sovittuun lopulliseen paikkaan ja noudattaa kyseisen ajoneuvon ja tehtävän pysäköintimenettelyä. Toiminnasta riippuen siihen voi kuulua seisontajarru, vaihteen valinta, pyörien tukeminen tai laitteiden eristäminen työmaan menetelmän mukaan. Varmista, ettei ajoneuvo voi liikkua, ennen kuin lähestyt sitä tai päästät ihmisiä työalueelle.

Pysy loitolla liikkuvista lisälaitteista ja kuormista, kunnes käyttäjä vahvistaa niiden olevan laskettuina tai varmistettuina. Peruutusopastajan tulee sen jälkeen kertoa esihenkilölle liikkeen olevan valmis ja ilmoittaa kaikista vioista, läheltä piti -tilanteista tai reitin muutoksista. Poista tilapäiset esteet vasta, kun ajoneuvo on turvallinen ja alue voidaan palauttaa normaaliin käyttöön.

Eteenpäin tarkoittaa liikettä liikenteenohjaajaa kohti. Koukista molemmat kädet kyynärpäistä kämmenet ylöspäin ja liikuta kyynärvarsia hitaasti ja toistuvasti vartaloa kohti.

Taaksepäin tarkoittaa liikettä poispäin liikenteenohjaajasta. Koukista molemmat kädet kämmenet alaspäin ja liikuta kyynärvarsia hitaasti ja toistuvasti vartalosta poispäin.

Kun ajattelet liikettä itseäsi kohti tai itsestäsi poispäin, vältät sekaannukset ajoneuvon peruuttaessa.

Nämä merkit ohjaavat ajoneuvoa liikenteenohjaajan omalle oikealle tai vasemmalle, ei kuljettajan.

Kun haluat ajoneuvon liikkuvan oikealle puolellesi, ojenna oikea käsi suoraan sivulle hartioiden korkeudelle kämmen alaspäin ja tee pieniä, hitaita liikkeitä siihen suuntaan.

Vasemmalle ohjatessasi tee sama vasemmalla kädellä.

Varmista ennen aloittamista, että kuljettaja ymmärtää oikean ja vasemman tarkoittavan sinun oikeaa ja vasenta.

Vaakaetäisyyden merkki näyttää kuljettajalle, paljonko tilaa on jäljellä, esimerkiksi kuorma-auton perän ja lastauslaiturin välillä.

Pidä molemmat kädet edessäsi rinnan korkeudella kämmenet toisiaan kohti. Liikuta käsiä sisään- tai ulospäin niin, että kämmenten väli näyttää jäljellä olevan etäisyyden.

Kun väli pienenee, tuo kädet lähemmäs toisiaan.

Vaaramerkki tarkoittaa hätäpysäytystä. Anna se heti, kun huomaat vaaran, esimerkiksi ajoneuvon taakse kävelevän ihmisen.

Nosta molemmat kädet pään yläpuolelle kyynärpäät hieman koukussa ja kämmenet ulospäin kuljettajaa kohti.

Kuljettajan on pysähdyttävä heti. Älä aloita liikettä uudelleen ennen kuin vaara on poistunut ja olette molemmat todenneet tilanteen turvalliseksi.

Seurataan tyypillistä ohjattua peruutusta rahtipihalla. Ohjeistuksen jälkeen otat sovitun paikkasi lastauslaiturin sivulla, jossa kuljettaja näkee sinut peilistä ja jossa et voi jäädä puristuksiin. Annat liikkeellelähtömerkin ja odotat, kunnes kuljettaja kuittaa sen. Koska kuorma-auto peruuttaa sinua kohti, käytät merkkiä liiku eteenpäin, joka tarkoittaa liiku peruutusopastajaa kohti, vaikka kuljettaja ajaa taaksepäin.

Jos perävaunu ajautuu sivuun, käytät merkkiä liiku oikealle tai vasemmalle muistaen, että tämä tarkoittaa sinun oikeaa tai vasenta puoltasi, ei kuljettajan. Kun perävaunu lähestyy laituria, siirryt vaakasuoran etäisyyden merkkiin ja tuot käsiäsi lähemmäs toisiaan raon kapetessa. Kun perävaunu saavuttaa puskurit, annat pysäytysmerkin. Kun seisontajarru on päällä ja moottori sammutettu, annat loppumerkin. Jos kuka tahansa kävelee perävaunun taakse missä tahansa vaiheessa, annat vaaramerkin.

Tarkastellaan nyt rakennustyömaata, jossa dumpperin on ajettava eteenpäin kapean raon läpi rakennustelineen ja materiaalipinon välistä ja käännyttävä sitten kohti maapenkkaa. Seisot raon edessä sivussa kuljettajan näkökentässä. Liikkeellelähtömerkin jälkeen käytät merkkiä liiku eteenpäin, koska dumpperi liikkuu sinua kohti. Kun se ajaa rakoon, käytät pieniä liiku oikealle tai liiku vasemmalle -merkkejä pitääksesi sen keskellä, antaen vain yhden merkin kerrallaan ja pysähtyen, jotta kuljettaja ehtii reagoida.

Ennen kuin dumpperi saavuttaa sinut, annat pysäytysmerkin, koska et saa jäädä sen reitille. Siirryt sitten uuteen turvalliseen paikkaan käännöstä varten, ja vasta kun kuljettaja näkee sinut uudelleen, annat liikkeellelähtömerkin seuraavaa vaihetta varten. Jos kuljettaja menettää sinut näkyvistä, dumpperi pysähtyy. Jos työntekijä astuu rakennustelineen takaa, annat vaaramerkin heti.

Hyvin suurten työkoneiden kanssa et ehkä voi seistä riittävän lähellä käsimerkkejä varten. Silloin voidaan käyttää suullisia merkinantoja omalla radiopuhelinkanavalla. Ihmiset on pidettävä poissa toiminta-alueelta, ja sinun on seistävä turvallisessa paikassa, josta näet edelleen koko alueen.

Kaikkien suullisia merkinantoja käyttävien on hallittava työpaikan kieli hyvin ja puhuttava selvästi. Vakiosanat ovat: aloita, seis, lopeta, eteenpäin, taaksepäin, oikealle, vasemmalle ja vaara. Nosta ja laske ovat nostotöitä varten.

Ajoneuvojen ohjaus ja nosturin merkinanto voivat käyttää toisiinsa liittyviä käsiliikkeitä, mutta ne eivät ole automaattisesti vaihdettavissa. Nostotyöhön voi kuulua kuorman kiinnittävä taakankiinnittäjä, käyttäjää ohjaava merkinantaja, yläpuolella kulkeva riippuva kuorma ja erillinen vastaanottoryhmä. Kaikkien on tiedettävä, kuka hallitsee nosturia ja mitkä merkit pätevät. Älä aloita nostoa sen vuoksi, että ajoneuvon peruutusopastaja on antanut tutun eleen. Tarkista nostosuunnitelma, kuorman kiinnitys, vaara-alue, laskupaikka ja viestintätapa nimettyjen henkilöiden kanssa.

Jos kuorma on käyttäjältä piilossa, suunnitellun merkinantoketjun on katettava tämä näköyhteyden menetys. Kuka tahansa voi vaatia pysäytystä vaaran ilmetessä, mutta vain sovittu merkinantaja saa ohjata tavanomaista liikettä. Ennen tämän tehtävän ottamista tarvitaan erikoistunutta nostokoulutusta ja työmaaperehdytystä.