Ajoneuvojen ja työkoneiden liikkeet voivat aiheuttaa vakavaa vahinkoa, jos niitä ei hallita asianmukaisesti. Tässä osiossa kerrotaan, mitä työnantajan on tehtävä ajoneuvojen ja liikkuvien työkoneiden turvalliseksi hallitsemiseksi.

Liikenteenohjaajana sinun on tunnettava nämä hallintakeinot. Niiden tunteminen auttaa sinua ymmärtämään osuutesi turvallisissa liikkeissä, pitämään työalueen turvallisena, tunnistamaan, milloin ei ole turvallista jatkaa, ja ilmoittamaan ongelmista työnantajalle.

Työnantajalla on kokonaisvastuu kuljettajien ja jalankulkijoiden turvallisuudesta ajoneuvo- ja työkonetöissä. Velvollisuuksiin kuuluvat:

• ajoneuvot ja liikkuvat työkoneet kattava vaarojen arviointi
• liikenneväylien turvallisuus, myös tilapäisten reittien ja jalankulkijoiden käyttämien reittien
• peruuttamisen poistaminen suunnittelulla ensisijaisesti ja muuten sen minimointi
• turvallisen kuormauksen, purun, kytkemisen ja irrottamisen suunnittelu
• sen varmistaminen, että ajoneuvot ja työkoneet ovat rakenteeltaan ja käytöltään turvallisia
• tiedon, opastuksen ja koulutuksen antaminen kaikille osallisille

Työnantajan on tehtävä asianmukainen ja riittävä vaarojen arviointi. Sen on sovelluttava juuri kyseiseen työpaikkaan, ajoneuvoihin ja työtapoihin, ja sen on oltava niin perusteellinen, että merkittävät riskit saadaan hallintaan. Siinä on viisi vaihetta:

• Tunnista vaarat.
• Selvitä, kuka voi vahingoittua ja miten.
• Arvioi riskit ja päätä hallintakeinoista.
• Kirjaa havainnot.
• Tarkista arviointi säännöllisesti.

Vaarat tunnistaa yleensä kokenut johtaja tai esihenkilö, usein kiertämällä alueen. Yleisillä teillä tehtävissä töissä otetaan huomioon kyseisen työn olosuhteet ja tavanomaiset varotoimet. Tarkastellaan:

• Ajoneuvoreittejä: ovatko ne turvallisia, ajoneuvojen tyypille ja määrälle sopivia ja kunnossapidettyjä?
• Jalankulkureittejä: onko ne erotettu ajoneuvoista tai ainakin merkitty selvästi ylityskohtineen?
• Esteitä: onko jotain, mihin ajoneuvot voivat osua, kuten ilmajohtoja tai putkistoja?

• Ovatko ajoneuvot turvallisia, sopivia ja huollettuja, ja onko huolloista ja korjauksista kirjanpito?
• Ovatko kuljettajat koulutettuja ja päteviä? Esimerkiksi trukinkuljettajat on koulutettava, heillä on oltava työnantajan kirjallinen lupa (VNa 403/2008, 14 §), ja harjoittelijan on oltava koko ajan koulutetun kuljettajan valvonnassa.
• Tuntevatko muut alueen säännöt, kuten jalankulkuovien käytön ajoneuvo-ovien sijaan?
• Tarkistavatko kuljettajat joka vuorossa, että valot, jarrut, tuulilasit, peilit ja varoituslaitteet toimivat, ja ilmoittavatko he vioista?

Kaikki lähellä olevat on otettava huomioon: kuljettajat, muut työntekijät, vierailijat, urakoitsijat ja sivulliset. Arvioinnissa tarkastellaan, miten he voivat vahingoittua, esimerkiksi jäämällä ajoneuvon alle tai puristuksiin.

Seuraavaksi arvioidaan nykyiset hallintakeinot ja lisätään puuttuvat. Jos esimerkiksi peruuttamista ei voi välttää, kaiteet voivat pitää ihmiset poissa alueelta, kun koulutettu, alueen ja menettelyt tunteva liikenteenohjaaja opastaa kuljettajaa.

Havainnot on kirjattava ja hallintakeinot toteutettava. Kaikille, joita asia koskee, on kerrottava niistä, esimerkiksi lyhyissä turvallisuustuokioissa.

Liikenteenohjaajana sinun on tunnettava vaarojen arviointi hyvin, ja työnantajan tulee hyödyntää kokemustasi sen parantamisessa.

Arviointi on tarkistettava säännöllisesti ja aina, kun jokin muuttuu, esimerkiksi uusien ajoneuvojen, uudenlaisten töiden tai uusien työntekijöiden myötä.

Alueet on järjestettävä niin, että ihmiset ja ajoneuvot voivat liikkua turvallisesti. Liikenneväylien on täytettävä seuraavat vaatimukset:

• Ajoväylien on oltava riittävän leveitä suurimmalle niitä mahdollisesti käyttävälle ajoneuvolle. Korkeusrajoitukset on merkittävä selvästi.
• Pintojen on oltava tukevia, tasaisia, kuivatettuja ja riittävän kantavia raskaimmillekin ajoneuvoille.
• Jyrkkiä mäkiä, teräviä mutkia ja katvekulmia on vältettävä. Jos se ei ole mahdollista, käytä peilejä, nopeuden hillintää ja merkkejä.
• Lastauslaitureiden reunoille, kippauspaikoille ja kaivannoille tarvitaan esteet, jotka estävät ajoneuvoja ajamasta yli.

Turvalliset liikennereitit riippuvat siitä, miten ne on rakennettu ja miten niistä pidetään huolta, ei vain siitä, miten ne on sijoitettu. Työmaa-ajoneuvojen käyttö tulee mahdollisuuksien mukaan rajoittaa tietyille alueille, ja kaikille kuljettajille on kerrottava, mitä alueita he saavat käyttää. Sekä ajoneuvo- että jalankulkureitit on rakennettava materiaaleista, jotka sopivat sijaintiin, liikenteen tyyppiin ja määrään, reitin kokoon sekä sen alla olevaan maaperään tai perustuksiin.

Korotettujen jalankulkuväylien on oltava turvallisia käyttää. Reiteistä on sitten huolehdittava, ja työpaikan pysyvien teiden tulee mahdollisuuksien mukaan täyttää yleisten teiden yleiset vaatimukset. Jos alueella on vaikeat tilat tai pinnat, siihen sopimattomat ajoneuvot tulee kieltää sinne ajamasta. Peruutusopastajana huomaat usein ensimmäisenä vaurioituneen pinnan, tukitun reitin tai väärällä alueella olevan ajoneuvon, joten ilmoita näistä ongelmista heti.

Reitti voi altistaa ajoneuvon, nostetun kuormatilan tai nostolisälaitteen sähköjohdoille, putkistoille, kannatinrakenteille ja muille johdoille ja laitteille. Tarkista korkeusrajoitukset ja kääntötila ennen kuin ajoneuvo lähestyy. Korkein kohta voi olla nosturin puomi, kauha, kuorma tai kohotettu kippilava eikä ohjaamo. Älä arvioi turvallista vapaata korkeutta silmämääräisesti äläkä pyydä kuljettajaa ”vain ajamaan hitaasti” johdon alta. Jos reitti on lähellä ilmajohtoja, noudata työmaan erityisiä turvaetäisyyksiä ja hallintajärjestelyjä, jotka pätevä henkilö on määrittänyt tarvittaessa verkonhaltijan kanssa.

Raskas liikenne, tukijalat tai suunnitellulta reitiltä poikennut ajoneuvo voivat vahingoittaa myös maanalaisia johtoja ja putkistoja. Pysy suunnitellulla reitillä ja ilmoita puuttuvista merkeistä, esteistä tai korkeusmerkeistä. Jos johtojen sijainti tai vapaa korkeus on epävarma, pysähdy ja hanki luotettavaa tietoa ennen jatkamista.

Rakennustyömailla, metsätöissä ja kausiluonteisissa maataloustöissä reitit muuttuvat usein tai kulkevat avoimessa maastossa. Tilapäisten reittien on täytettävä samat perusvaatimukset kuin pysyvien.

• Pehmeä maapohja on aidattava liikenteeltä.
• Kiinteitä penkkoja tai esteitä voidaan tarvita estämään ajoneuvoja ajamasta avoimien reunojen yli.
• Hyvän käytännön mukaan penkan on oltava esimerkiksi vähintään 1,5 metrin korkuinen tai suurimman ajoneuvon akselin korkuinen sen mukaan, kumpi on suurempi, ja riittävän luja ottamaan vastaan törmäyksen.

Reitit on tarkastettava säännöllisesti, ja ongelmat on korjattava ennen kuin niistä tulee vaarallisia.

Tilapäiset työmaat vaativat erityistä huolellisuutta, koska niiden reitit ja maasto-olosuhteet muuttuvat työn edetessä. Pehmeän maan alueet tulee aidata kaikelta liikenteeltä. Jos rajoitettu työ näillä alueilla on välttämätöntä, vaaditaan asiantuntija-avulla tehty riskinarviointi, jossa on selvästi todettava, mitkä ajoneuvot voivat käyttää aluetta turvallisesti. Esteet ja penkereet, jotka estävät ajoneuvoja ajamasta avoimien reunojen yli, tuovat mukanaan omat vaaransa.

Jalankulkureittejä ei saa sijoittaa lähelle fyysisiä esteitä, koska ajoneuvon ja esteen väliseen rakoon eksyvä henkilö voi jäädä puristuksiin. Lopuksi tilapäisiä järjestelyjä ei voi vain pystyttää ja unohtaa. On oltava järjestelyt, joilla seurataan, kuinka hyvin kaikki liikenne- ja jalankulkujärjestelyt toimivat, ja korjataan ongelmat ennen kuin ne muuttuvat vaaraksi.

Kuorma-autojen kipit ja työmaan dumpperit ovat vähiten vakaita kippauksen aikana. Kun lava nousee, painopiste siirtyy ylöspäin, ja epätasainen pinta, pehmeä maa tai lavaan juuttuva kuorma voi saada ajoneuvon kaatumaan. Kippaus saa tapahtua vain kovalla, tasaisella maalla etukäteen suunnitellussa kohdassa. Kun ajoneuvo kippaa kaivantoon, penkereen yli tai maapenkalle, paikalla on oltava pysäytyspuomi tai kiinteä este, jotta pyörät eivät pääse reunan yli.

Tarkista kippauskohdan yläpuolelta ilmajohdot ja rakenteet ennen kuin lava nostetaan. Seiso hyvin sivussa, älä koskaan ajoneuvon takana tai lähellä reunaa, ja pidä muut loitolla. Seuraa, jääkö kuorma lavaan kiinni, ja anna pysäytysmerkki, jos ajoneuvo alkaa kallistua. Kuljettajan on laskettava lava kokonaan alas ennen liikkeellelähtöä.

• Pidä jalankulkijat ja ajoneuvot erillään erillisillä reiteillä ja kiinteillä aidoilla aina kun mahdollista.
• Jos täydellinen erottelu ei ole mahdollista, merkitse reitit selvästi.
• Järjestä selkeät ylityskohdat, joissa kuljettajat näkevät jalankulkijat ja ehtivät pysähtyä.
• Jätä mahdollisimman paljon väljyyttä ja vältä rakenteita, joihin ihmiset voivat jäädä puristuksiin.

Liikenteenohjaajana autat pitämään jalankulkijat poissa rajoitetuilta alueilta ja varmistat, että ajoneuvot käyttävät omia reittejään.

Hyvin suunniteltu reitti voi silti muuttua vaaralliseksi, jos sitä ei pidetä kunnossa. Liikennereitille tai sen viereen jätetyt kuormalavat, pinotut materiaalit, jäteastiat tai pysäköidyt perävaunut voivat kaventaa tietä, estää kuljettajan näkyvyyden ja työntää jalankulkijat ajoneuvojen tielle. Läikkynyt öljy tai diesel, muta tai irtosora voi saada ajoneuvon liukumaan jarrutettaessa tai käännyttäessä. Hyvä järjestys tarkoittaa, että tavaroita varastoidaan vain merkityillä alueilla, kaukana mutkista, risteyksistä ja ylityskohdista, ja että reitit lakaistaan ja pidetään roskista vapaina.

Valaistuksen, kylttien, peilien ja tiemerkintöjen on toimittava ja oltava selvästi näkyvissä. Peruutusopastajana näet reitit joka päivä, joten olet hyvässä asemassa havaitsemaan ongelmat ajoissa. Jos jokin tukkii reitin tai heikentää näkyvyyttä, älä ohjaa ajoneuvoa sen ohi, jos se on epäturvallista. Pysäytä liike, ilmoita asiasta ja varmista, että se korjataan ennen kuin reittiä käytetään uudelleen.

Peruuttaminen liittyy merkittävään osaan työpaikan sisäisen liikenteen vakavista tapaturmista. Siksi ensisijainen velvollisuus on välttää peruuttamista kokonaan.

Esimerkiksi yksisuuntainen liikenne ja läpiajettavat lastausalueet voivat poistaa peruuttamisen tarpeen.

Jos peruuttamista ei voida kohtuudella välttää, reitit on järjestettävä niin, että sitä on mahdollisimman vähän, ja peruuttaminen sallitaan vain sille osoitetuilla alueilla. Yleensä tarvitaan useiden hallintakeinojen yhdistelmä.

• Peruutusalueiden on oltava selvästi merkittyjä, hyvin valaistuja ja riittävän suuria hyvää näkyvyyttä ja turvallista ohjaamista varten, ja niissä on oltava vinoviivoitetut alueet, joille muut ajoneuvot eivät saa pysähtyä.
• Kuljettajat on perehdytettävä alueen reitteihin ja peruutussääntöihin. Vierailevien kuljettajien, jotka eivät puhu suomea tai ruotsia, on saatava turvallisuuden perustiedot omalla kielellään tai kuvina.
• Peruutushälyttimet on pidettävä kunnossa, jos niitä on. Vilkkuvalot voivat auttaa, jos hälytintä on vaikea kuulla, mutta ne eivät saa olla ainoa keino.
• Anturit voivat varoittaa kuljettajaa tai pysäyttää ajoneuvon esteen lähellä.

Peruutusalueen tulee olla riittävän suuri, jotta se kattaa koko ajoneuvon liikkeen, myös etuosan sivuttaisheilahduksen ja perävaunun sisäänleikkauksen, eikä vain tilaa takapuskurin takana. Merkitse rajat esteillä, kartioilla tai maalatuilla viivoilla, jotka sopivat liikenteeseen ja työmaan olosuhteisiin. Pidä jalankulkijat, pysäköidyt ajoneuvot ja asiaan kuulumaton työ alueen ulkopuolella. Peruutusopastajaa ei pidä pyytää pitämään rajaa ja samalla seuraamaan ajoneuvoa, jos kumpaakaan ei voi tehdä turvallisesti; nimeä toinen henkilö tai käytä fyysistä erottelua.

Varmista ennen kuljettajan aloittamista, että määränpää on vapaa. Jos joku astuu alueelle, pysäytä ajoneuvo ja palauta raja. Poista tilapäiset esteet vasta, kun liike on valmis ja ajoneuvo on varmistettu. Vapaa alue helpottaa peruutusopastajan ohjeiden noudattamista ja vähentää todennäköisyyttä, että joku ilmestyy odottamatta.

• Peilit on pidettävä puhtaina ja hyvässä kunnossa. Takalasin laajakulmalinssit ja peruutuskamerat auttavat kuljettajaa näkemään taakse.
• Asiattomia on kehotettava pysymään poissa peruutusalueilta.
• Hyvin näkyvät puskurit tai pyöräesteet lastauslaitureilla, kaukana jalankulkureiteistä, auttavat kuljettajia asemoimaan ajoneuvon tarkasti.
• Koulutettu liikenteenohjaaja opastaa kuljettajaa ja pitää ihmiset poissa, jos muut keinot eivät ole hallinneet riskiä riittävästi.

Koulutukseesi on kuuluttava oman työpaikkasi peruutussäännöt.

Lastauslaiturilla ajoneuvon liike yhdistyy reunoihin, oviin, tavaroihin ja materiaaleja käsitteleviin ihmisiin. Tarkista ennen saapumista, että laituripaikka on varattu, laituri tai ramppi on valmis ja ajoneuvo voi lähestyä suoraan. Sovi kuljettajan kanssa pysähtymisen vertailukohta ja käytä kiinteää pysäytintä, puskuria tai maalattua merkkiä, jos sellainen on. Pidä ihmiset poissa ajoneuvon ja rakenteen välisestä raosta ajoneuvon liikkuessa.

Kun ajoneuvo on pysäköity, varmista, että se on varmistettu työmaan menetelmän mukaisesti, ennen kuin kukaan astuu lastausalueelle. Älä seiso perävaunun takana arvioidaksesi linjausta, jos asema asettaa sinut puristumisvyöhykkeelle. Jos kuljettaja menettää vertailukohdan tai laituripaikka on varattu, pysähdy ja asemoidu uudelleen vasta, kun alue on tehty turvalliseksi.

Nivelajoneuvo ei kulje samaa reittiä kuin sen ohjaamo. Käännöksen aikana perävaunun pyörät voivat leikata kaarteen sisäpuolelta, kun vetoauton etuosa heilahtaa ulospäin. Peruutusopastaja, joka katsoo vain perää, voi jättää huomaamatta henkilön tai esteen ohjaamon vieressä; peruutusopastaja, joka katsoo vain ohjaamoa, voi jättää huomaamatta perävaunun kulkureitin. Suunnittele reitti, jossa on riittävästi leveyttä ja tilaa käännöksen suorittamiseen joutumatta jalankulkualueelle.

Sovi, mikä ajoneuvon osa on keskeinen vertailukohta, ja varmista, että kuljettaja näkee peruutusopastajan koko ajan. Älä koskaan seiso vetoauton ja perävaunun välissä tai niiden välisessä kulmassa. Jos käännös käy liian tiukaksi tai ajoneuvon on tehtävä odottamaton korjaus, pysähdy ja aloita alusta turvallisesta paikasta.

Ajonopeuksien on sovittava alueelle. Tehokkain tapa rajoittaa nopeutta on käyttää kiinteitä hidasteita, kuten hidastetöyssyjä, pollareilla tai korotetuilla reunakivillä kavennettuja väyliä ja täristysraitoja.

Hidasteiden on oltava selvästi näkyviä, ja niistä on varoitettava merkeillä, jotka valaistaan, jos alueella ajetaan pimeällä.

Jotkin työkoneet, erityisesti trukit, eivät voi ylittää hidastetöyssyjä turvallisesti, joten töyssyt voidaan suunnitella kierrettäviksi tai trukeille voidaan järjestää erilliset reitit.

Pimeys, häikäisy, sade, sumu ja pöly voivat heikentää kuljettajan näkyvyyttä ja tehdä huomioliivistä vähemmän tehokkaan. Tarkista, että reitti, peruutusopastaja ja ajoneuvon olennaiset valot näkyvät, ennen kuin liike alkaa. Käytä sopivaa kiinteää valaistusta tai hyväksyttyjä valaistuja merkinantovälineitä, jos työmaan menetelmä sitä edellyttää. Sijoita valot niin, että ne valaisevat työn häikäisemättä kuljettajaa tai luomatta syviä varjoja.

Märät pinnat voivat heijastaa valoja ja peittää maalatut merkinnät; pöly voi peittää kameran linssin tai peilin. Jos kuljettaja ei erota merkkiä selvästi, pysähdy sen sijaan, että liioittelisit liikkeitä tai astuisit lähemmäs. Olosuhteet voivat huonontua työvuoron aikana, joten arvioi tilanne uudelleen sään muuttuessa. Keskeytä toiminta, jos näkyvyyttä ei saada palautettua tasolle, joka sallii turvallisen ohjauksen.

Työpaikoille ei ole yhtä kiinteää nopeusrajoitusta. Kukin rajoitus määritetään vaarojen arvioinnissa reitin, ajoneuvojen ja niiden kuormien mukaan. Eri vyöhykkeillä voi olla eri rajoitukset, ja jokainen rajoitus on merkittävä selvästi ja sen noudattamista on valvottava. Arvioinnissa otetaan huomioon:

• ylittävätkö jalankulkijat liikenneväyliä tai kulkevatko he niiden lähellä
• tehdäänkö väylien vieressä töitä
• kulkeeko alueen poikki sivullisia, erityisesti lapsia
• mäet, terävät mutkat ja katvekulmat

Nopeuksia on valvottava, ja rikkomuksiin on puututtava, esimerkiksi epäämällä pääsy alueelle.

Joitakin työpaikkoja ei voi sulkea yleisöltä. Kouluissa, sairaaloissa, kauppakeskuksissa, pysäköintialueilla ja vierailijoille avoimilla tiloilla ajoneuvot liikkuvat lähellä ihmisiä, joille ei ole kerrottu alueen sääntöjä. Erityisesti lapset voivat juosta äkkiä esiin, ja potilaat tai iäkkäät vierailijat voivat liikkua hitaasti tai olla kykenemättömiä reagoimaan varoitukseen. Näillä alueilla turvallisin hallintakeino on pitää ajoneuvot ja yleisö erillään sekä ajallisesti että tilallisesti.

Toimitukset ja noudot tulee suunnitella rauhallisempiin aikoihin, kuten ennen koulupäivän alkua tai vierailuaikojen ulkopuolelle. Jos se ei ole mahdollista, toimitusalue tulee aidata tai merkitä kartioilla, ja tarvitaan ehkä useampi kuin yksi henkilö: yksi ohjaamaan ajoneuvoa ja yksi pitämään yleisö loitolla. Puhu yleisön jäsenille kohteliaasti mutta päättäväisesti äläkä koskaan oleta, että joku on nähnyt tai kuullut ajoneuvon. Jos et pysty pitämään ihmisiä loitolla, pysäytä liike.

Ajoneuvojen ja työkoneiden on sovelluttava tehtävään, niiden on pystyttävä kuljettamaan kuormansa turvallisesti, ja ne on huollettava hyvin.

• Kaatumisvaarassa olevissa dumppereissa, kaivinkoneissa ja traktoreissa tarvitaan kaatumissuojarakenne (ROPS): luja runko, joka estää kuljettajaa jäämästä puristuksiin.
• Jos kuljettajan päälle voi pudota esineitä, kuten trukeissa, tarvitaan putoavilta esineiltä suojaava rakenne (FOPS).
• Turvavyöt on asennettava ja niitä on käytettävä. Vanhoja työmaa-ajoneuvoja ilman turvavöitä ei pidä käyttää ennen kuin vyöt on asennettu.
• Vaaralliset osat, kuten voimanottoakselit ja kuumat pakoputket, on suojattava.

Ajoneuvon liike voi muuttua vaaralliseksi, kun kuorma siirtyy, putoaa tai peittää kuljettajan näkyvyyden. Varmista ennen ajoneuvon lähtöä, että kuorma on ajoneuvon kantokyvyn rajoissa ja kiinnitetty kyseiselle kuormalle määritellyllä menetelmällä. Peruutusopastajan ei pidä kiivetä kuorman päälle tai ulottua vaaralliseen rakoon sen säätämiseksi. Pysy loitolla lastauslaitteiden toimiessa ja odota, että kuormaaja vahvistaa kuorman olevan varmistettu.

Jos pakkaus on vaurioitunut, kappaleet kallistuvat, kiinnitykset ovat löysällä tai kuorma ulottuu odotetun pohjan ulkopuolelle, pysäytä lähtö ja ilmoita asiasta vastuuhenkilölle. Äkillinen jarrutus tai kaarteen ajo voi muuttaa ilmeisen vakaan pinon vaaraksi. Peruutusopastajan tehtävä on havaita huolenaiheet ja suojata liike; kuljettaja ja lastausryhmä noudattavat omia pätevien henkilöiden menettelyjään.

Perävaunujen kytkeminen ja irrottaminen aiheuttaa vuosittain vakavia puristumisvammoja, usein siksi, että ajoneuvo liikkuu jonkun seisoessa vetoauton ja perävaunun välissä. Yleisin syy on yksinkertainen: kuljettaja poistuu ohjaamosta kytkemättä seisontajarrua, tai perävaunun jarrua ei ole kytketty ennen ilmaletkujen irrottamista. Ennen kuin kukaan lähestyy kytkentäaluetta, vetoauton seisontajarru on oltava kytkettynä ja perävaunu on varmistettava sen omalla seisontajarrulla.

Kytkentä tulee tehdä kovalla, tasaisella maalla, ja tukijalat on laskettava ennen perävaunun irrottamista. Kytkennän jälkeen kuljettaja tarkistaa, että perävaunu on kiinnitetty kunnolla, esimerkiksi kevyellä vedolla perävaunun jarrua vasten. Peruutusopastajana saatat ohjata vetoautoa sen peruuttaessa perävaunun alle. Pysy sivulla kuljettajan näkökentässä äläkä koskaan astu ajoneuvojen väliseen rakoon, kun jompikumpi voi liikkua.

Kuljettajien on nähtävä selvästi ajoneuvon ympärille ja taakse. Suurissa ajoneuvoissa ja työkoneissa tätä helpottavat kamerat ja erikoispeilit.

Valot, peruutusvalot, äänimerkit ja peruutushälyttimet varoittavat ihmisiä liikkuvasta ajoneuvosta. Kirkkaat värit ja merkinnät auttavat ajoneuvoja erottumaan, erityisesti dumppereita, kaivinkoneita ja trukkeja.

Liikenteenohjaajana sinun on tunnettava jokaisen opastamasi ajoneuvon katvealueet.

Väärään paikkaan pysäköity tai epäturvalliseen tilaan jätetty ajoneuvo voi olla yhtä vaarallinen kuin liikkuva. Ajoneuvot ja työkoneet tulee pysäköidä vain niille osoitetuille alueille, kaukana jalankulkureiteistä, ylityskohdista, ovista ja hätäuloskäytävistä ja paikkoihin, joissa ne eivät estä muiden kuljettajien näkyvyyttä mutkissa tai risteyksissä. Pysäköintialueen tulee mahdollisuuksien mukaan olla kova ja tasainen.

Kun ajoneuvo on pysäköity, kuljettajan tulee kytkeä seisontajarru, sammuttaa moottori ja ottaa avain pois, jotta kukaan muu ei voi käynnistää sitä ilman lupaa. Liikkuvan työkoneen haarukat, kauha tai muu lisälaite tulee laskea kokonaan maahan. Rinteessä pyörät voidaan joutua tukemaan tai kääntämään reunakiveä kohti. Peruutusopastajana sinua voidaan pyytää ohjaamaan ajoneuvo ahtaaseen pysäköintipaikkaan. Suhtaudu siihen kuten mihin tahansa muuhun ohjattuun liikkeeseen: sovi pysähdyspaikka, pysy näkyvissä ja anna loppumerkki vasta, kun ajoneuvo on varmistettu.